不知是否是巧合，在美国官宣“直觉机器”公司的航天器在月球表面着陆之际，我国也公布了中国载人月球探测飞行器的正式名称。

据环球网报道，去年8月，我国载人航天工程办公室向全社会征集载人月球探测飞行器名称，引起社会各界广泛关注和热情参与，24日我国官方正式公布了新一代载人飞船和月面着陆器的名称，分别为“梦舟”和“揽月”。

这两个名称可以说是独具中华文化和诗意浪漫的表达。“揽月”取自于“九天揽月”一词，其中既有毛主席诗句“可上九天揽月”的壮志豪情，也有李白“欲上青天揽明月”的美好向往，同时还包含了神话传说中“九天揽月”的奇思妙想。

而新一代“梦舟”飞船则是在神舟飞船基础上研发的新型航天器，由返回舱和服务舱组成。如果说神舟系列飞船承载了中国人对浩瀚宇宙的无限遐想，那么“梦舟”飞船不仅寓意着中国人对月球的浪漫向往和期许，也象征着中国探索星辰大海的新起点和新征程。

当然，在公布登月航天器名称的同时，我国载人航天工程办公室还介绍了登月任务和相关进展。按照既定计划，在嫦娥五号携带月壤返回地球后，我国探月工程“绕、落、回”三步走规划已经完美收官，并计划在于2030年开展首次载人登月任务。

目前“梦舟”和“揽月”航天器、长征十号运载火箭等主要飞行器和装备已经进入初样研制阶段，各项工作开展顺利。根据载人航天工程办公室介绍，我国首次载人登月计划也将采用类似的“三步走”策略：

两枚长征十号火箭需要先将运载“梦舟”飞船和“揽月”着陆器抵达地月转移轨道，这里是火箭与航天器的分离点，其作用等同于从地球前往月球的高速公路。

之后“梦舟”和“揽月”航天器将从此处进入环月轨道，并展开交换对接。据我国航天部门介绍，“梦舟”飞船兼具载人登月和近地轨道飞行能力，在执行登月任务时可搭载3名航天员往返地面与环月轨道；而“揽月”着陆器则携带科研载荷和月球车，用于支持航天员在月表开展驻留和科研工作。

在完成既定科考任务后，航天员将携带月表样本搭乘“揽月”着陆器再度升空，并与“梦舟”飞船对接，之后飞船将从地月转移轨道返回地球。

从嫦娥一号首次绕月到嫦娥三号成功落月，再到2030年首次载人登月计划，我国的载人航天任务可以说是稳扎稳打、一步一个脚印，在正式开展载人登月前，我国还将继续推进“嫦娥”探月工程四期任务，尽可能地为载人登月、建设月球基地开展技术论证。

而在中国将目光看向月球的同时，美国也没闲着。22日美国“直觉机器”公司宣布“奥德修斯”着陆器成功在月球表面实现“侧翻式”降落，虽然着陆姿态不怎么“雅观”，但这是美国近半个世纪以来首次实现航天器登月。

事实上，随着近些年中国载人航天工程越走越远，生怕“美国第一”地位不保的美国政府是“看在眼里、急在心里”，除了不断向中国航天任务泼脏水外，这两年美国也加大了对太空探索领域的投资。

但有句话叫“心急吃了不热豆腐”，今年年初“游隼”号登月计划翻车证明，美国想“一口吃个胖子”，多少是有些异想天开了。