10月销量超2.3万台，五菱·缤果风头正盛，城市代步街车

这么多年来上汽通用五菱品牌很擅长把握市场风向，比如当年私家车还没有普及的时候，五菱旗下的面包车皮实耐造而且足够便宜，所以迅速占领市场，而前几年五菱宏光MINIEV又抓住了新能源大趋势，依靠低价迅速抢占微型电动代步车市场。而近两年消费升级的大趋势来了，代步车产品也在升级，随之而来的就是五菱·缤果，这款车今年销量一路爬坡，已经成了上汽通用五菱品牌的新销量支柱。

从数据来看，五菱·缤果最近10月份单月销量达到23744台，超过了五菱宏光MINIEV，成了妥妥的大爆款。这款车能火起来也是意料之中，毕竟价格区间还是比较亲民的路线，目前2023款车型起步指导价5.98万，然而却提供了五门配置，后排空间表现还不错，实用性比那些微型电动代步产品强了很多。

相对而言这种车型会偏向于女性化市场，大多数都是作为家庭里的第2台车，给女司机上下班代步接送小孩。所以在造型审美方面，五菱·缤果很讨喜，前脸是比较圆润的风格，而且搭配了可爱的圆润大灯，车身侧面腰线很平直，但车顶边角处理也相对圆润，而且中高配版本提供有丰富的拼色配置。这套设计对女性消费者颇具吸引力，毕竟很多女司机选车的时候就是凭第一印象。

虽然入门低配版本在内饰用料方面是有控制成本的痕迹，不过相比前几年流行的微型电动代步车，五菱·缤果车内已经算比较精致了。特别是中高配版本提供了10.25英寸中控车机大屏，而且支持了4G网络互联，实际体验五菱汽车Ling OS车机系统也比较好用。

上升到8.48万的版本，已经提供了电动调节主驾座椅，而且覆盖的是皮革面料，再加上定速巡航以及倒车影像之类的使用功能，对于新手司机也比较友好了。

这款车的产品定位就是城市代步，所以动力配置方面相对比较保守，入门搭载41马力电动机，续航203公里，这比较适合购车资金没那么充裕，而且日常通勤比较短的消费者。

此外还有68马力版本比较值得推荐，在城市道路开起来已经很敏捷了，最高配续航能力可以做到410公里，甚至偶尔来一个城际之间的旅行也能满足。关键68马力的版本已经支持了快充，在半小时左右能充能到80%电量，因为电机功率并不大，而且整车自重不算大，该车型的百公里耗电量在纯电动领域是比较低的，特别是入门41马力版本百公里电耗只有10度。

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