编辑导语：两款支柱GS4、GS8在2023年销量双双下滑的背景下，MPV矩阵以及影速的爆发是广汽传祺在2023年继续保持增长的关键。值得关注的是，传祺的新能源产品矩阵在传祺E8的加入下，也在2023年12月实现首次月销过万。

年销量同比增长12.1%

1月1日，广汽传祺公布其2023年销量达40.6万辆，实现同比增长12.1%。

从销量分布上来看，广汽传祺2022年两款支柱车型GS4、GS8销量已经大幅下滑，前11月时，传祺GS4、GS8销量分别为2.67万辆、4.19万辆，较去年全年的9.08万辆、5.74万辆差距明显。

而广汽传祺2023年继续保持增长的关键，则在于MPV矩阵以及影系列的爆发。 作为2023年广汽传祺销量的头号支柱，官方数据显示，广汽传祺MPV车型（M8+M6+E9）累计销量达到16.4万辆，销量同比增长59%。此外，广汽传祺影系列销量15.1万辆，也实现同比增长60%。

广汽传祺2022年数据显示， 其MPV车型M8、M6销量分别为6.53万辆、3.79万辆，MPV累计销量10.2万辆。目前，广汽传祺尚未公布详细的车型销量，而今年前11月销量数据显示，传祺M8累销8.08万辆，M6累计5.03万辆，分列内部销量排名1、3名，大幅超过去年表现。

而影系列方面，在影豹高开低走的背景下，今年3月份上市的新款GS3·影速，累计销量已达6.1万辆，已经成为广汽传祺内部，仅次于传祺M8外的第二号销量支柱。2022年全年，GS3销量还仅有3.16万辆；同时，前11月，影酷销量3.56万辆，已较去年的1.68万辆实现翻倍。

整体上来看，在2023年，广汽传祺已经完成连续第三年增长，2022年，广汽传祺销量36.2万辆，同比增长11.8%；2021年，广汽传祺销量32.4万辆，同比增长10.3%。而值得一提的是，40.8万辆还是广汽传祺自2017年、2018年两年巅峰之后，5年以来销量的新高点。

新能源车月销首次过万

另一方面，从新能源车渗透率上来看，广汽传祺的新能源战略正在逐渐发力，开始为广汽传祺贡献增长点。12月，广汽传祺新能源E系列月销已经突破1万辆，环比增长70%，而这是广汽传祺新能源产品首次月销过万，同时，新能源车与传祺品牌燃油车销量比例已经达到3:7。

事实上，2023年是广汽传祺新能源布局的元年，2023年5月，广汽传祺首款插混车型传祺E9正式上市，进军高端插混MPV市场，而到今2023年年底，广汽传祺已经形成由传祺E9、ES9、E8三款新能源车型组成的产品矩阵。

不过，从11月销量数据来看，传祺E9、传祺ES9的表现还有待发力，其中传祺E9销量1800辆，已经连续两个月下滑，表现“叫好不叫座”，在插混MPV市场排名还被岚图梦想家超过；而传祺ES9在10月28日才正式上市，定位中大型插混SUV，销量仍处于爬坡阶段，11月销量为2868辆。

据了解，传祺E8是传祺新能源车12月破万的关键车型，自2023年12月9日开启交付以来，累计销量近7000辆。

此前，传祺E8刚刚在2023年广州车展期间正式上市，定位中型插混MPV，售价20.98-22.98万元。官方曾表示，在新车上市之前，传祺E8盲订订单的数量已突破2万大关。

对于该款车型，广州车展期间，广汽乘用车总经理黄永强接受媒体采访时就曾表示，“传祺希望E8做到月销8000台以上，而整个传祺MPV家族未来要超过2万台月销，并逐渐实现盈利。”

销量被广汽埃安反超

不过，需要注意的是，虽然广汽传祺在销量上已经连续第三年保持两位数增长，但在新能源上的发力滞后，令广汽传祺的销量已经被广汽集团的自主“新星”广汽埃安反超。

前不久，中国汽车工业协会在2024年新年献词提到，2023年新能源汽车产销将超过900万辆。新能源车在国内的市场规模，从2020年的136万辆到2023年的900万辆，仅用时3年时间，而布局的滞后，令广汽传祺错失了新能源的爆发增长阶段。

与之相反，从广汽传祺内部脱离而出的广汽埃安，专注新能源车型则进步明显。据广汽埃安官方数据，2023年12月，广汽埃安销量4.5万辆，同比增长53%；2023年全年，广汽埃安年内销量达到48万辆，同比增长77%。无论是从销量规模还是增速，广汽埃安的表现明显优于广汽传祺。

目前，从广汽传祺规划来看，其已经开始在新能源领域加码。据广汽传祺内部人士透露，广汽传祺已经组建了专属新能源事业团队，在渠道上，目前体验中心新渠道突破200家。而产品规划上，未来3年，广汽传祺在“XEV+ICV”双核发展战略的指导下，将密集投放10款以上新能源产品。

XEV战略即大混动战略，具体包括HEV、PHEV，以及REEV等技术路线，而PHEV则是当前广汽传祺更具体的布局方向。这也是未来一段时间的市场口风，中汽协数据显示，2023年1-11月，插电式混合动力汽车累计销量为243.9万辆，同比增长83.5%，远高于纯电动汽车23.6%的同比增速。

平安证券还在研报中表示，预计2024年插混车销量400万台左右。从这一角度来看，走插混路线的广汽传祺，在新能源领域增长潜力仍然存在。前不久，广汽集团公布2024年产销目标称，努力争取实现10%同比增长。具体到自主品牌，则要求产销超110万辆，同比增长22%。