在2024年长城汽车股东大会上，魏建军表示：“长城汽车的制造标准和质量体系在全球都是顶尖的，进军海外市场就是降维打击。”

可能有人觉得魏建军颇有“王婆卖瓜，自卖自夸”之嫌，如果你查一下长城汽车的出口数据就不会这么想了。

长城汽车在海外市场很有竞争力，以俄罗斯市场为例，哈弗SUV在2023年累计售出了111,720台汽车，销量仅次于奇瑞，在俄罗斯市场排名第三，如果要说单一车型的销量的话，Haval Jolion（国内哈弗初恋）是海外品牌的销量冠军。

哈弗初恋在国内已经卷停产了，想不到它在俄罗斯竟会如此受欢迎，只能说时也，运也，命也，这款车是在魏紫涵（魏建军女儿）执掌长城汽车时所研发的，原本是用来取代哈弗H2的，却不想上市后销量乏善可陈，最终不得不停产。

众所周知的原因，大量海外品牌纷纷撤离俄罗斯，广阔的汽车市场亟需“新鲜血液”来补充，俄罗斯向国产品牌伸出了橄榄枝，于是，奇瑞、哈弗、吉利、长安等国产品牌大举进军俄罗斯市场，并且在短时间内就取得了很大的进展。

通过2023年的俄罗斯汽车品牌销量排行榜就能看出，国产品牌占据了2-7名，前10名中，国产品牌就有6个。值得一提的是，奇瑞汽车把欧萌达单独成立了一个品牌，还有星途汽车也是奇瑞的子品牌，奇瑞汽车在俄罗斯市场的认可度很高。

长城汽车把2024年的出口目标定在了50万台上，按照4月份的36141台汽车的出口量来看（同比增长65.68%），完成50万台的目标并不难。

国产汽车在俄罗斯市场为什么能够迅速立足呢？难道只因为大众、丰田等品牌的离去吗？

其实不然，在国内市场能够“存活”下来的车企，都是在竞争中脱颖而出的，它们经历了“内卷”“价格战”等残酷的战役而不败，就说明它们自身还是“有点东西”的，到了俄罗斯市场那还不是天高任鸟飞，海阔凭鱼跃？

还有一个原因让俄罗斯消费者青睐国产品牌，那就是性价比优势。很多欧洲车虽然离开了俄罗斯，但是它们却有大量二手车，选择这些欧洲二手车和国产车的价格却差不多，同样的价格为什么不选择新车呢？这些二手车在科技感和智能化方面已经十分落后了，而这却是国产车的优势，不但国人喜欢“沙发冰箱大彩电”，俄罗斯人同样也十分喜欢。

不过俄罗斯的用车环境十分恶劣，不适合新能源汽车的出口，纯电汽车的体量并不大，插混和增程式倒有一定的规模，在俄罗斯经常看到理想L8、理想L9和方程豹豹5，不过这些车到了俄罗斯之后的价格很贵，只能是一些有钱人的“专属”，像长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车和长安汽车等，普罗大众还是能够消费得起的。

如今我们已经是全球第一大汽车出口国了，把日本和德国甩在了身后，日本媒体很有危机意识，他们说如果日本汽车不再进行创新的话，有可能重蹈日本家电的覆辙。