早几年谁能想到，在日产轩逸、大众朗逸、丰田卡罗拉都在持续改款升级，甚至还动不动就增配的情况下，一台国产车能够成为紧凑型轿车市场的领头羊呢？而且这还是一台比亚迪。在带来冠军版之后，比亚迪秦PLUS DM-i是将价格新能源紧凑型家轿车市场的门槛拉低到了10万元以内，而要讨论其原因，除了低价格外，用车低成本也是核心所在。那么，这低成本到底有多“低”？低成本的背后，又会不会拉低用车体验？今天我们就来算一笔综合账。

先从这用车体验来说，就以价位居中的2023款冠军版 DM-i 120KM领先型为例，它在市场中的官方指导价为12.58万元，而终端综合优惠后可达11.58万元。采用经典Dragon Face设计语言打造的它，在外提供了全LED光源并匹配自动头灯与延时关闭功能，而车门采用了前排无钥匙进入，并支持遥控/蓝牙/NFC智能钥匙，车顶还加入了电动天窗。

进入到驾驶舱，4765/1837/1495mm的车身长宽高与2718mm的轴距代表了它的越级尺寸，也在内带来了越级空间，舒适性方面也完成了全皮质运动风格座椅与双温区控制自动空调系统，只可惜，它的座椅并非提供任何电动调节功能。

中控部分，10.1英寸触控屏虽然不是顶配，但提供了自适应旋转功能，并匹配了8.8英寸仪表盘，4G版DiLink的语音覆盖了天窗/空调调节，而手机APP则支持车门/车灯/空调等远程控制调节。其它功能方面，秦PLUS DM-i还匹配了定速巡航、倒车影像、上坡辅助以及驾驶模式选择系统，并提供了全车6个安全气囊，虽然缺乏智能驾驶功能，但从用车娱乐到辅助用车都足够丰富且方便。

动力方面，秦PLUS DM-i搭载了DM-i超级混动系统，为骁云-插混1.5L专用发动机，传动则为E-CVT无级变速机构，而电动机则能提供145kW最大功率与325N·m最大扭矩，可帮助车辆在7.3秒内破百，并保有120km的NEDC纯电续航，百公里耗电量为14.5kWh、WLTC综合油耗为1.58L/100km，而馈电油耗则为4.6L/100km。接下来，我们就来计算车辆的养车成本：

首先是保险费用，我们按照首年不出险、次年保费降低10%的方式计入，其中，交强险首年为950元、商业保险包含200万第三者责任险/5万车上人员险/车损险，由此计算可得，车辆首年保费为5854元、三年保费为15806元，而平均每年保费约为5269元。

其次是保养费用，我们按照首保免费、7500km/次保养周期的方式计入，并计算三年6万公里的平均成本，其中，保养项目包含7次机油/机油滤芯更换、2次汽油滤芯/空气滤芯/空调滤芯/火花塞更换、1次制动液更换，三年保养费用为4395元、平均每年保养费用为1465元。

最后是能耗费用，我们按照2:2:1的比例分配纯电驱/混动/馈电直驱，并计算一年2万公里的能耗成本，其中，居民用电成本为0.6元/kWh、92号汽油价格为7.93元/L，三种能源形式成本分别为696元、1002元、1459元，平均每年能耗费用为3157元。

写在最后

综上可得，一台售价为12.58万元的2023款秦PLUS 冠军版 DM-i 120KM领先型车型，一年的养成成本约为9891元，每月需其花费约825元，这对比同级别市场中的燃油车几乎能节省一半的成本。同时，我们也发现，车辆无论是在空间表现、舒适性反馈，还是在用车功能的丰富性上都足以满足绝大部分家庭用户需求，成为一台十项全能型的家用好车。