1月26日，奇瑞汽车股份有限公司副总经理章红玉在2024奇瑞家宴·广州站致辞中透露，2024年奇瑞集团目标为“销量增长率力超行业10-20个百分点”，实现“建设世界一流绿色智能出行科技公司”的企业愿景。

对比奇瑞在2023年销量1881316辆，同比增长52.6%，超行业40个百分点的业绩，此次定下的2024年目标略显低调，务实。如果参照行业2024年继续保持2023年12%的销量增长率来计算的话，奇瑞2024年销量目标约为248.33万辆（超行业20个百分点，即增幅为32%）。

具体到奇瑞旗下四大品牌，奇瑞品牌及iCAR品牌均未公布具体的2024年销量目标，而星途品牌和捷途品牌则公布了2024年销量目标，分别为30万辆和50万辆，对比其2023年业绩，目标增幅分别为139%和58.65%，均远远高于集团的“超行业10-20个百分点”的目标。

据iCAR汽车营销公司执行副总经理翟小兵透露，2024年奇瑞集团计划投放多达40款新车。从新车投放量如此之大且密集来看，奇瑞集团在2024年的目标也并非如“超行业10-20个百分点”般低调，隐隐透出极大的野心。

其中奇瑞品牌2024年将推出8款升级迭代燃油车型和5款全新混动车型，包括瑞虎8将迎来换代，并将推出一款瑞虎中大型SUV。可以看出，奇瑞品牌2024年的重点是风云系列，除已于月初上市的风云A8外，还将在年内连续推出风云T9、T10、T8、T6等4款全新混动车，从而打造该品牌“燃油+新能源”双线产品矩阵，确立“超值家用”品牌形象。

星途品牌将在2024年依托M3X超混平台、E0X超舒适高性能电动平台两大平台，全面转型新能源，计划推出3款燃油迭代、3款C-DM混动、2款纯电和2款增程新车，继续打造“全球化高端新能源品牌”。看得出来，星途2024年的重点应是星纪元，除已上市的星纪元ES外，还将推出星纪元ET、E0V、E08等三款新车。

捷途品牌2024年将推出7款燃油车型、8款混动车型共15款新车，其中燃油新车包括一款命名为S03的A级城市SUV和命名为T-L的A级硬派轻度越野，以及大圣、X70的换代；混动新车包括山海L6、L7，和硬派越野系列的T1、T2。据悉，捷途后期还将推出一款C级硬派越野皮卡。

此次年会上，奇瑞重点推介了被其定位为“新势力”的新能源电动品牌iCAR。据悉，该品牌首款车型iCAR 03预售订单已突破1.3万辆。翟小兵表示，iCAR品牌每年将推出2款全新产品，主打10万-30万元差异化新市场，三年内杀入主流新能源品牌阵营，进入前五行列。

与其他中国品牌不同，奇瑞在2023年取得佳绩，燃油车居首功，其中出口是最大功臣，占比近一半，而其新能源汽车事实上并未完全发力。也正因为此，奇瑞2024年的潜力更大，如果其新能源矩阵能够发力的话。

同时，奇瑞并未对外宣布明确数字的销量目标，也表现得较为理性，毕竟一方面其新能源汽车上得较晚，落于后手，市场表现还是未知数；另一方面，尽管新能源汽车近年来高速发展，但增速有放缓迹象，该板块对奇瑞的贡献度如何，也未可知。更重要的是，目标定得太高，实际上也是把双刃剑，一旦市场表现未达预期，反而伤害到自己。所以，奇瑞定下“超行业10-20个百分点”的目标，反而能够屈伸自如，主动性抓在自己的手里。