新年第一枪,7万多的混动“卷王”上市,还让朗逸轩逸怎么活?

百车一荐 2024-02-19 14:42:15

很多朋友近期都收到过这条信息。作为家轿市场的爆款车型,亦是兄弟车型,比亚迪秦PLUS、驱逐舰05两台车,价格正式迈入了"7”字头时代。我起初对这条消息的真伪也产生过怀疑,觉得有可能有营销的成分在里面,直至2月19日,秦PLUS荣耀版的正式上市,这则“振奋人心”的消息算是坐实了。

我之所以用“振奋人心”来形容,是因为自主品牌实在是被合资品牌“欺负”太久了。直至随着比亚迪秦PLUS的上市,这种情况才得到了扭转。尤其是和竞争对手如轩逸和朗逸相比,卖十几万的秦PLUS,已经压过了燃油双逸一头,而卖7万多的秦PLUS,应该直接让合资车型“抬不起头”了。

很多人觉得同级别车型,理应有相近的产品力,但是如果拿比亚迪“插电双雄”和“燃油双逸”相比,产品力则是云泥之别。拿比亚迪秦PLUS和驱逐舰05的DM插电混动为例,它们实现了百公里馈电油耗3.8升,零百加速7.3秒。完全已经有了比强混更低的油耗,以及比肩2.0T的动力水平,而且还支持纯电行驶,进一步降低了出行成本。无论是经济性和性能,都已经把轩逸、朗逸等合资车型甩到了身后。当年在十几万市场横空出世,起初因为产能原因需要长时间订单等车,但消费者依然愿意用人民币给秦PLUS投票,道理就在这了。

很多人可能会说,降到7万多的秦PLUS和驱逐舰05,会不会配置也大大缩水呢?19日上市的秦PLUS,打消了诸多人的疑虑。即便是最低配的领先版,也拥有比同级燃油车更高的配置,真正做到了“既要又要还要”。降价不降配,对于很多车企来说现阶段可能很困难,但是对于比亚迪来说却不徐不疾、从容自然。

连续问鼎全球新能源车销量第一的比亚迪,已经形成了规模化效应和全产业链优势,在定价上更富有主动权。得益于垂直整合以及全产业链优势,比亚迪的成本控制能力愈发精进。表面是产品的价格战,实际上是全产业链的体系战。当下,比亚迪DM插电混动车型累计销售超320万台,这样的数字让竞争对手望尘莫及,所形成的良性循环,也不断将竞品甩到了身后。

在2024年初,随着7开的比亚迪秦PLUS、驱逐舰05双雄出击,比亚迪发起了针对合资燃油车的“大决战”。比亚迪在进一步提高新能源汽车渗透率的同时,也巩固和加强了中国品牌在A级家轿市场的主导地位。从去年的“油电同价”到今年的“电比油低”,比亚迪将助力加速油转电进程,继续助力新能源车全行业的发展,同时也让中国车企不断攀升到新的高度。#7.98万的比亚迪让燃油车慌了#

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评论列表
  • 2024-02-19 16:00

    逼王之王朗逸据说前段时间还涨了一点……

  • 2024-02-19 22:37

    点赞👍!比亚迪加油!

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