不久前，奇瑞控股集团公布了3月份销售数据，以及一季度的整体数据。虽然只是一份数据，BAO师傅却管中窥豹得出一个结论——套路万千也敌不过真诚二字，中国汽车需要的是踏踏实实的埋头苦干，以及长久积累才能获得成功，干汽车没有捷径可言。

先来看看这份数据，奇瑞汽车三月销量达到181,585辆，同比增长45.3%；一季度累计销售汽车529,604辆，同比增长60.3%。如果细看之下，会发现奇瑞集团一季度销量有三大看点。 一是保持“加速”增长。前两个月，奇瑞集团销量增速70%，要知道，行业的平均增速也仅为11.1%的。二是新能源增长实现翻倍。一季度，奇瑞集团销售新能源汽车60,133辆，同比增长124.3%。三是出口继续位居中国汽车第一。一季度，奇瑞集团累计出口汽车253,418辆，同比增长40.9%。

如果用一句话来概括就是奇瑞的一季度实现了超高速增长；如果用三句话来形容，就是整体高增速，新能源领涨，出口再创新高。取得这样的成绩，并不是靠开一场人气空前发布会，或者持续热搜霸榜实现的，靠的是多少年的持续投入研发，靠的是每一个用户真实口碑的积累。

就拿车辆最核心的动力总成来说，当年中国汽车最薄弱的环节是发动机的研发制造，奇瑞在成立之初，就直接压上了自己几乎全部家底（8000万欧元），和全球当时最先进的发动机技术公司奥地利AVL签订了一份咨询合同，并把一批又一批的年轻骨干派往奥地利学习。在那个但凡是个国产品牌就用三菱发动机的年代，奇瑞硬是开发出了一整个拥有自主知识产权的发动机系列ACTECO。特别是在功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平，这可是咱们中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，也为日后奇瑞研发和制造高性能自主品牌发动机奠定了基础。

即使是在新能源技术不断发展的当下，奇瑞仍然在内燃机领域持续深耕。不久前，奇瑞发布的奇瑞风云A08所搭载的ACTECO混动专用发动机，不仅将热效率推高到44.5%，更是彻底解决了当下国内部分品牌出现的高速亏电失速问题。在过去的一年，J.D. Power发布的《2023中国新车质量研究SM（IQS）》，直接将奇瑞评价为中国自主品牌新车质量第一。这样的产品可靠性，直接把用户的好感度拉满。这也是为什么，奇瑞品牌 在3月份销量能够达到116,927辆，同比增长40.7%；1-3月销量350,314辆，同比增长57.6%的核心原因。

再说回奇瑞增长的原因，BAO师傅认为第二层是他们在用户最喜爱车型SUV上的持续深耕。如果单从销量上看，2023年中国SUV全球销量冠军车企是奇瑞，总销量超过143万，而第二名比亚迪为129万+，第三名吉利为99万+。如果单看燃油燃油SUV的全球销量的话，奇瑞仍然是冠军，达到94万，第二名为吉利SUV的69万，第三名是哈弗的64万。

如果我们深究原因，还是奇瑞在这一领域产品上对用户需求的关注和聚焦。BAO师傅试驾过捷途品牌的旅行者，无论是从车辆的运行品质，还是外观内饰的做工用料，都给人留下了深刻印象。但印象最深的，却是车内内置的有关旅行的各类路书，以及与旅行相关的配套服务。这种想用户之所想，痛用户之所痛的产品、服务理念，怎么能不收到用户的欢迎？从捷途品牌的前三月数据来看，其 3月份销量35,503辆，同比增长82%；1-3月销量107,476辆，同比增长106.9%。成为了奇瑞集团中的增长排头兵。

最后BAO师傅想说的是海外出口这一点。尽管中国品牌在国内百花齐放，但放眼全球这个更大的市场，能够做到产品雅俗共赏，服务众口皆可调的中国车企，真的屈指可数，奇瑞算是其中做得最好的一家。

不仅连续21年拿下中国品牌乘用车出口第一，更是在2023年实现集团总出口937,148辆，同比增长101.1%。这背后不仅是真金白银的持续投入，更是将自身定位为全球企业的长远布局。

作为一家全球性企业，它考虑得将不仅仅是中国单一市场的需求与痛点。比如南美公路条件不好，山路多、山坡多，用户对汽车动力要求高，鉴于此，奇瑞工程师就对出口南美的车辆进行动力提升，提高加速性能与爬坡性能；中东地区多沙漠，空气中漂浮的沙粒加速车辆部件磨损。为此，奇瑞工程师专门针对出口到中东地区的车辆进行内部加强密封性处理；沙特阿拉伯首都利雅得夏季干燥炎热，气温超过50度，即便手机、电脑都会被烤得自动关闭，但奇瑞的车载元器件却能经受得住考验，核心原因，还是在适应性开发上奇瑞投入了巨大的精力。

不过，要想做好一家全球车企，光有产品和服务还不行。“一方面，我们先舍后得，给合作伙伴、海外员工、海外客户带去价值。不着急卖产品，而是让产品选择、适应性开发走在前面。另一方面，我们尽量将产品在当地生产，为当地带去技术、税收、就业、人才。让当地经济得到提升，让百姓感受到中国人的友善。”这是奇瑞董事长尹同跃先生的体会，也正是这样的思路与品格，让奇瑞集团累计收获了超过1300万的全球汽车用户，其中海外用户就高达335万。

从当今奇瑞的成绩，我们就可以理解，为什么当年尹同跃先生提出来“再学100年丰田也不为过”这个争议性比较大的论调。把东西做好、把管理做细、把细节做强，这是不仅是全球销量第一的汽车品牌丰田成功的原因，更是希望成为全球第一汽车品牌，奇瑞的目标。