刚刚念寒获悉了一条重磅消息，宝马的“i”要改规矩了，以后不光纯电车型叫“i”，连带着48V轻混的汽油车也要挂上“i”的名号。起初我一看还不相信，后来查证了解了一下，除了外媒报道了以外，就连宝马高管也透露了确有此事。

对于不太熟悉宝马的车友，念寒在这里觉得有必要介绍一下“i”对于宝马而言具有怎样的意义，比如说宝马i3、iX3、i4、iX，都是妥妥的纯电车型。而这个“i”代表着宝马的电动化转型，也代表着他们家在新能源领域的探索和创新。

现在可好，宝马说要把“i”的范围扩大，把48V轻混也拉进来。说实话，念寒我有点担心。48V轻混虽然也算节能减排，但和纯电比起来，那差距可不是一星半点。这要是把它们都归到“i”旗下，会不会让消费者混淆，觉得宝马的“i”不纯粹了？

虽说念寒不太相信宝马会这么去做，但仔细想了一想，估计宝马应该有自己的想法和打算。一方面，48V轻混现在越来越普及，宝马也想借着“i”的光环，让这些车更吸引眼球。另一方面，纯电动车市场还在发展，宝马可能想用“i”来做个过渡，让消费者慢慢接受电气化。

但念寒还是觉得，宝马这次尝试改变多多少少有点儿冒险。因为现在的“i”早已经深入人心了，它代表着电动、环保和科技。如果强行把48V轻混也拉进来，这有可能会让“i”的品牌形象变得模糊，甚至贬值。

对咱们消费者来说，以后买宝马可得擦亮眼睛。别看到“i”就以为是纯电车，搞不好只是个轻混。买车之前一定要做好功课，别被名字忽悠了。

说句心里话，念寒认为宝马与其把“i”扩大范围，不如另起炉灶，打造一个新的子品牌，专门针对48V轻混车型。这样既能避免品牌混淆，又能更好地推广新技术，你们说对吧？

说到底，宝马的“i”到底会怎么变，咱们还得继续观察。但念寒我真心希望，宝马能珍惜“i”这个金字招牌，别让它失去原有的光彩。

除了品牌形象的问题，念寒还担心另外一个问题，那就是宝马的“i”战略会不会影响到产品本身。毕竟，纯电和轻混在技术路线上还是有很大区别的。

就拿平台来说，宝马现在的纯电车型大多基于全新的纯电平台打造，比如i3、iX3、i4等等。这些平台在设计之初就考虑了电池布局、电机性能、车身轻量化等因素，可以最大程度地发挥纯电车的优势。

而48V轻混车型，基本上都是基于现有的燃油车平台改造而来。虽然也能提升一些燃油经济性，但受限于平台架构，在空间利用、动力性能、智能化等方面，和纯电车型还是有差距的。

如果宝马把“i”的范围扩大到轻混车型，会不会影响到他们在纯电动车领域的投入和研发？会不会导致纯电车型在技术上落后于竞争对手？这些都是念寒比较担心的问题。

再来说说市场竞争。现在新能源汽车市场竞争激烈，各大品牌都在推出自己的纯电车型。宝马的“i”系列虽然有一定的知名度，但也面临着不小的压力。

如果宝马把“i”的范围扩大到轻混车型，会不会让消费者觉得他们不够专注于纯电动车领域？会不会让消费者对宝马的电动化决心产生怀疑？这些都可能会影响到宝马在新能源汽车市场的竞争力。

念寒觉得，宝马应该更加明确自己的“i”战略定位。如果想要在纯电动车领域取得更大的突破，就应该集中资源，加大研发力度，推出更多具有竞争力的纯电车型。

如果想要兼顾燃油车和新能源车，就应该打造一个全新的子品牌，专门针对轻混车型，避免品牌混淆和资源分散。

对此，车友们是怎么看待此事的，如果宝马的真把“i”这个规矩给改掉的话，你们认为最大的影响是什么？