在如今的汽车市场，一提起智能辅助驾驶，相信有不少朋友都会有小编一样立马会想到搭载了华为技术的问界，智界，阿维塔等车型。毕竟不管是各种媒体测试亦或者用户反馈，“华系车”的智驾能力都是公认的“遥遥领先”。

在近两年的发展中，华为的城区和高速路段的智能辅助驾驶技术已经发展得较为成熟，甚至连乡村小路这种智驾老大难问题也做到了一定的技术突破。各种华系车车主的民间乡村小路的智驾测试视频层出不穷。近日，有位智界S7的车主朋友便分享了一段自己在乡村小路使用LCC行驶的视频，在20迈左右的速度下，一开始车子还自动开得好好的，结果面对一个弯道时因为没有检测出带有一定高度的路梗径直开过而刮到了车底，好在车子及时停了下来，没有掉进路旁的沟里，车内人员也并未受到任何伤害。

从车主的反馈来看，这次意外造成了前后悬架损坏，底板损坏，不过电池并未受损，后续需要更换新的悬架和底板等，作为新车来说，这样的损失也着实不轻。不过智界S7拿到问界售后中心去处理，智界难不成还没建好自己的售后门店吗？虽说智界和问界都出自华为的智选车模式，但我若是赛力斯，多少是不愿为别人擦屁股的，大家认为呢？

同样是华系车，也都是在乡村小路上测试智驾能力，阿维塔11的表现就要好一些。从博主“大胡小胡智驾狂魔”的视频中可以看出，在夜晚+乡村小路这种双重挑战下，阿维塔11可以通过50迈左右的速度进行智驾行驶，且整个过程中对于行人以及路边停靠车辆以及对向来车都能监测出来，并且进行及时避让或停车等待。面对不平整路面和凸起路面时也并未出现任何意外。

当然，这两台车能出现这种表现差异还是能够理解，毕竟阿维塔11比智界S7更早搭载华为的智驾系统，适应性和技术成熟度上肯定要优于后出的智界S7。而且，阿维塔11有着三颗激光雷达加持，智界S7只有一颗，在车辆行驶时的环境检测方面，阿维塔11确实要更胜一筹。

不难看出，智界S7的智驾水平还需要时间来进行优化和升级，毕竟问界和阿维塔都已经率先开启了无图化智驾，如果智界再不努努力，说不定真有可能会跟不上自己这两位“前辈”的步伐了。