在小米SU7没上市之前，很多网友都高喊雷军来一个19.99万致敬小米的第一台手机，然而，雷军在比预期降了两三万的前提下价格还是定在了21.59万。虽然这并没有影响到小米SU7的走红，和数万的订单，但是现在看，在智己L6到来之际，小米SU7甚至小米汽车的未来将会受到挑战。

这种挑战恰恰来自——性价比、颜值、配置，小米的拿手好戏，智己玩的妥妥的。

小米SU7的入门版和智己L6的入门版，显然后者的配置更高，尤其是在智驾层面，智己全系标配满血Orin-X，隔壁的小米入门版竟然用的100TOPS不到的英伟达。所以，买小米SU7可能性价比最高的是小米SU7的Pro版本，而买智己L6上入门版就完全够用了。

激光雷达、智慧地盘、后轮转向、8295芯片、ISC智慧灯语再加上19.99万的起售价格，哪怕加上3999的选装，这个价格几乎在新能源市场首屈一指。而且，智己L6为了照顾后排的乘坐体验，是有后排座椅靠背调节的，这一点，不得不说，传统车企拿捏的很准。

小米SU7就没有优势了吗？

当然有，毕竟小米的粉丝群体庞大，看上小米生态的不太可能接受智己，其次，小米SU7的外观颜值的确是高，毕竟人家瞄准的是百万豪车来的，智己L6的原创度较高，但是颜值上的诟病不少。

智己L6想要和小米平起平坐，就不能犯三个错误。

第一，智己LS6上犯的错误，一定不要再犯了。不要前期销量一好就变相提价，19.99万就是你的极限，但凡卖到21万以上，这个区间的可选择车型会分分钟教你做人。毕竟，论智驾，小鹏的车就是丑点，也不是不能买，20.99万的版本也配备了城市领航。尤其是智己L6定位是一台轿车，空间上很难和同级的SUV相比，先天的缺陷不容忽视，SUV溢价时代已经过去，突出的只有性价比，智己L6想要维持智己在20万区的优势，价格一分钱也不能涨。

第二，智驾包在适当的时候不要再一次性买断，应该终身免费使用，这样会在智己L6热度下滑的时候，让热度再次提升，也就是智己L6一定要给自己制造足够的可持续的关注点，而不是发布会之后，就没有其他了。互联网时代，流量很重要，如何吸引流量更加重要。

第三，及时升级LS6让LS6的价格适当高于智己L6，不然整个体系看，智己L6现在的价格实际上和智己LS6是差不多的，这个影响会非常大。

如果有人想买L6又觉得智己LS6便宜性价比更高，而觉得LS6便宜，又觉得LS6可能会再便宜，这样纠结到最后就是买还是不买？

智己L6的到来势必会让中大型纯电车领域再次打起价格战。

19.99万起售的价格，会让阿维塔、智界、星纪元感到压力，毕竟，这其中有主打智驾的，也有主打性价比的，但是在智己L6面前，似乎都显得整体性价比略低。不得不说，智己L6的确具备爆款的潜力，就看市场对智己品牌的认可度了。

那么，智己应该如何提升智己的品牌市场认可度？

第一，加强品控，最大程度避免系统出问题，加强整车噪音控制，在之前的智己L6的一些试驾信息看，有一些消息透露其底盘噪音有些大。

第二，不能在创新技术上犯错，如果灵蜥底盘因为系统复杂导致底盘的紧凑度有问题的话，智己可以及时止损，因为技术创新吸引力如果带来更大的市场风险的话，那就要坚决取消。

第三，加强与市场互动，尤其是制造一些排行榜类活动，譬如一周驾驶里程排行榜，电耗最低排行榜，当然这种话题不能以官方获取数据来给排行榜，要让用户自己上传，不然涉及盗用用户隐私就得不偿失了。

预测下智己L6的销量。

19.99万起售，让这台车的性价比着实不低，但是还是差点，19.99万和19.59万可能带来的市场销量完全不同。

预测在5月、6月、7月这台车的交付量可能会在3000——5000台，甚至会出现一个5000台以上的数据，但是看想要破万不容易。

不过可以预见，如果在5月6月7月，智己L6的销量不理想的话，智己L6可能价格下调到18.99万，到时候直接给购车的补贴10000即可，相信这种策略智己的智囊团应该早就做好了。