在不久前的广州车展上，当全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车开启预售之时，马拉车市曾评价这款新车宛如“王蛇蜕变”已换好了皮，它既带给了我们足够的惊喜，又向世人展示了其强大的生命力。

而当昨晚这款重磅车型正式上市，当我们亲身参与了这场“超越了新车发布会的发布会”之后，我们又有了些许更深层次的新感悟。

从创意到策划，从内容到表达；从产品力本身到市场格局，从世界眼光到中国胸怀……从认识高度到奔驰在希望的田野上——只有奔驰做到了在奔驰中，超越奔驰。

从产品发布会本身看，既有熟悉的味道中又有新的配方，从发动机到扬声器，从智能驾驶到数据隐私。总之奔驰能讲的，其它势力讲不出来；别人讲不出来的，昨晚的奔驰讲得不仅到位，而且分寸尺度拿捏得刚刚好。我们不禁感叹，E路奔驰，大哥还得是它！

“智能不是电动车的专属”

它有独E无二的「智能豪华」

在昨晚的发布会上，全新长轴距E级车正式公布了售价，率先上市的6款车型厂商建议零售价格区间为人民币449,000元至529,800元。

此外，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军表示：“全新长轴距E级车不仅以传承百年的豪华设计，兼具大气与精致，融合优雅与运动，更以领先行业的智能升级，带来无微不至的完备关怀，成为商务活动的高级伙伴、家庭生活的宁静港湾。凭借独E无二的智能豪华，全新长轴距E级车用实力诠释‘智能不是电动车专属’，E级车很智能！”

的确，当新能源的浪潮奔袭而至，对于整个汽车行业都产生了剧烈的连锁反应。其中，最显著的一个特质，就是大家都在试图用智能的标签去掩饰掉它们缺失但又无比渴望的豪华属性。

但在全新长轴距E级车看来，智能并非是电动车的专属武器，智能也无法充分诠释豪华。真正的解题思路，应该是将豪华与智能完美地做加法，正如全新长轴距E级那独E无二的智能豪华。此次全新长轴距E级不仅带来了超过10项的中国专属后排升级，更在诸多方面实现了豪华之上再度升华。

谈及车辆的智能豪华，离不开智舱和智驾。全新长轴距E级车为了让用户能有更好的智能交互体验，同时彰显自己作为数字时代的智能标杆，其可谓做到了“软硬兼施”，使得新车具备了强大软硬件实力。

全新长轴距E级车是豪华品牌中首个搭载高通8295智能座舱芯片的车型，联合5G通信技术可为车辆提供更快的网速，带来更为高效、流畅的车机互联体验。同时，全新长轴距E级车也是首个搭载第三代MBUX智能人机交互系统的梅赛德斯-奔驰车型。

此前在业界颇受好评的“读心语音助理”功能，此次再度升级。支持毫秒级响应与全场景免唤醒，其识别精准、响应迅捷，让用户的体验实现了全面进阶。

值得一提的是，全新长轴距E级车深知真正的智能，不能以牺牲用户隐私安全为前提。其坚持数据严脱敏，隐私有保证；语音千万条，安全第一条。

全新长轴距E级车对客户数据隐私进行严格保护，空调、氛围灯调节等车辆控制功能相关的语音指令均可本地完成，如“查询天气”等需要网络支持的语音指令，则会在数据严格脱敏后再进行线上查询。

当语音功能启动时，车辆会以清晰标识提醒客户车辆正在聆听；若客户不希望任何语音数据上传，也可手动选择不启用在线语音控制，充分满足客户的个人需求。

此外，全新长轴距E级车还融合AI技术，推出了全新的场景功能。当时间、日期、导航、天气、车辆状态等条件参数满足触发条件，客户选择后，车辆可自动执行包括导航、娱乐、车辆、舒适性等车辆功能。同时AI引擎可学习客户习惯场景，提供专属的个性化、智能化体验。

其车机定制的高德导航也非千篇一律的模式，基于Unity中国提供的3D引擎，地图带实时光影效果、草地动画、水面倒影等特效，能让驾驶者在行进中感受现实世界的动态变化。

而在智驾方面，全新长轴距E级车搭载了奔驰首个L2+导航辅助驾驶系统，其覆盖高速及城市快速路段，具备实现高速点到点的导航辅助驾驶能力，拥有自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等功能。

这套L2+级导航辅助驾驶系统，与其他的系统相比较最大的优势在于是仍以驾驶者为主导。系统不会去抢方向盘，驾驶者可随时介入操作，需要接管前，系统通过提前通知为驾驶员留足距离和反应时间，提升电动时代的人车信任与智驾信心。再一次彰显了奔驰“安全为先”的开发理念。

当电动化席卷而来，多数品牌为了彰显差异化，纷纷在智能这方面下足了功夫，但始终给人的感觉是无法做到智能与豪华的兼顾和完美融合，多少有着在无脑堆料的嫌疑。

智能与豪华，究竟该如何做加法？全新长轴距E级车，已经给出了它的回答。它不仅是独E无二的，更在数字世界的豪华里，做到了断层式的领先。

“在奔驰中，超越奔驰”

「大哥」的底气究竟来自哪里？

马拉车市开篇就曾提到，“这是一场超越了产品发布会的发布会”。

这不仅仅因为段建军总在发布会现场意外地进行了公开“在线招聘”，其亮出二维码，欢迎大家投简历，加入梅赛德斯-奔驰大家庭；更因为我们从这场发布会上，再一次感受到了奔驰品牌“在奔驰中，超越奔驰”的信心和底气。

那么信心和底气究竟从何而来？

首先，当然离不开昨晚的主角奔驰E级。有着全球1600万销量背书的E级车，早已成为了更懂中国市场，更受中国消费者青睐的行政座驾标杆车型。

作为梅赛德斯-奔驰在华的首款国产车型，E级车也是第一款“中国制造，专属中国”的长轴距车型。如今，中国已经成为E级车的全球最大市场，长轴距E级车更是在全球E级车家族销量中占比超过了50%。

其次，2023年作为奔驰的核心产品整体焕新大年，一款又一款的重磅车型纷纷来到了我们身边。仅在不久前的广州车展上，我们不仅迎来了全新长轴距E级车，还看到了首次入华的CLE，并见证了梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车的中国首秀。

与此同时，奔驰还始终践行着油电齐发力的策略，包括EQE纯电SUV、EQS纯电SUV、梅赛德斯 -AMG 纯电EQE 53 4MATIC+等新车型，共同构建起了更为丰富的新能源产品矩阵。

事实上，面对电动化时代的大幕拉开，奔驰也一直在拥抱变革，持续投入。按照规划，奔驰将推出四个纯电架构平台：为新生代车型研发的全新模块化架构（MMA）平台，涵盖所有中大型乘用车产品的MB.EA纯电架构平台，性能电动车专属的AMG.EA纯电架构平台，以及生产纯电MPV及轻型商务车的VAN.EA纯电架构平台。

在补能领域，奔驰在纯电汽车生态运营投入也取得了阶段性的成果。据公开资料显示，截至2023年10月底，奔驰公共充电服务覆盖全国超340个城市及 " 十纵十横两环 " 高速公路快充网络的超50万根公共充电桩。近日，奔驰还官宣了与宝马的合作，双方表示已签署合作协议，将在中国合作建设超级充电网络。

此外，集数字化、柔性化、高效与可持续四大特色于一身的北京奔驰工厂，凭借其行业领先的制造水准，严苛的“智”造标准，造就了精益求精的奔驰品质，使其可放心地在奔驰中，不断超越自己。

独E无二的智能豪华，带给了全新长轴距E级车无限的想象空间。不难预见，全新长轴距E级车将会一如既往地洞察汽车消费需求，充分发挥出自己的引领优势，进而满足更多中国社会中坚力量的需求。与此同时，从其世界眼光到中国胸怀，从认识高度到奔驰在希望的田野上，也再次印证了：E路奔驰，它还是你大哥！如此这般无法否认的事实。